(Ajoute des détails du directeur général aux paragraphes 4 et 6, ajoute des détails sur le problème du moteur GTF aux paragraphes 7 à 11) par Valerie Insinna
Le constructeur d'avions brésilien Embraer EMBR3.SA s'attend à ce que son chiffre d'affaires augmente d'environ 20% en 2024, a déclaré vendredi son directeur général.
Dans une interview accordée à Reuters, le directeur général Francisco Gomes Neto a précisé que les prévisions financières officielles de l'entreprise ne seraient pas disponibles avant le début de l'année prochaine, mais il a indiqué qu'il s'attendait actuellement à une croissance d'environ 20 % de son chiffre d'affaires ainsi que de ses livraisons .
Les livraisons de jets commerciaux pourraient ainsi s'élever à environ 80 unités l'année prochaine, et les livraisons de jets d'affaires à environ 140, a déclaré M. Gomes Neto, ajoutant que ces chiffres ne sont pas encore des objectifs officiels.
Après avoir introduit plusieurs nouveaux jets commerciaux et d'affaires depuis 2017, la société est dans une "saison de récolte" où elle se concentre sur l'augmentation des revenus et la consolidation des nouvelles commandes, a déclaré Gomes Neto aux journalistes plus tôt vendredi.
Embraer a le potentiel d'atteindre un chiffre d'affaires annuel de 10 milliards de dollars d'ici 2030 sans sa filiale de taxis aériens électriques Eve Holding EVEX.N , a-t-il dit. En incluant Eve, le chiffre d'affaires pourrait atteindre 14 milliards de dollars à cet horizon.
"En 2024-2025, nous nous concentrerons beaucoup sur l'amélioration de notre performance financière", a déclaré Gomes Neto à Reuters. "Je pense que dans deux ans, nous pourrons parler de nouveaux avions pour Embraer"
IMPACT DES TURBOSOUFFLANTES À ENGRENAGES
Pour Embraer, une crise de qualité de la production concernant les turbosoufflantes à engrenages - fabriquées par Pratt & Whitney, filiale de RTX RTX.N - est à la fois un casse-tête et une source potentielle de revenus .
Les jets commerciaux E2 de la société sont propulsés par ce moteur, tandis que sa filiale portugaise OGMA est en passe d'ouvrir un centre de maintenance pour réviser les moteurs GTF en avril, a déclaré M. Gomes Neto.
Une fois que la production de moteurs au centre de maintenance aura atteint son plein régime, les recettes annuelles provenant des travaux sur les moteurs GTF s'élèveront à environ 500 millions de dollars, a déclaré Carlos Naufel, qui dirige les activités de services d'Embraer. M. Naufel a refusé de préciser le nombre de moteurs GTF qui seront mis en service en 2024.
Plusieurs dirigeants d'Embraer ont souligné que les problèmes liés au moteur n'ont pas eu d'impact sur les ventes, car Pratt & Whitney produit maintenant des moteurs qui ne sont pas affectés par le problème précédent, qui concerne des aubes de turbine à haute pression fabriquées avec de la poudre de métal contaminée qui augmente le risque de fissures.
Arjan Meijer, directeur de l'unité commerciale d'Embraer, a déclaré que certains avions E2 pourraient devoir faire l'objet de travaux de maintenance plus tôt que prévu, mais que le problème ne devrait pas être aussi répandu que dans la flotte d'Airbus A320neo - où des centaines d'avions devraient être cloués au sol à tout moment jusqu'en 2026.
Cependant, les livraisons de moteurs GTF ont pris du retard en 2023, ce qui pèse sur le calendrier de livraison des E2 d'Embraer. M. Gomes Neto a déclaré que le calendrier de livraison des moteurs de Pratt & Whitney pour 2024 reste "réaliste, (mais) toujours avec quelques risques"
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